Проверка состояния приводных ремней
Текущий уход и обслуживание / Проверка состояния приводных ремней

Проверка состояния


Приводные ребристые ремни, находятся в передней части двигателя и играют важную роль в работе автомобиля и его отдельных компонентов. Из-за особенностей материала и условий функционирования приводные ремни через некоторое время выходят из строя, и поэтому их состояние следует периодически проверять и регулировать усилие натяжения во избежание серьезных повреждений двигателя.


Количество ремней, используемых на конкретном автомобиле, зависит от установленных на нем агрегатов и систем. Приводные ремни применяются для приведения в действие генератора, рулевого насоса, водяного насоса и компрессора системы кондиционирования воздуха. В зависимости от расположения шкивов один ремень может приводить в действие сразу несколько компонентов.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите двигатель, откройте капот и отыщите различные приводные ремни в передней части двигателя. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине каждого ремня, ощупывая их на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремнях потертостей и заполированных до блеска участков. Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной стороны.

2. Натяжение ремня проверяется путем крепкого надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Величину прогиба измеряйте линейкой. Правило большого пальца гласит, что если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм.

3. Износ боковых поверхностей: заострение ребер (В), у нового ремня ребра имеют трапецеидальную форму.

4. Тянущая ветвь ремня видна в основании ребер. Определяется по более светлым


4. Тянущая ветвь ремня видна в основании ребер. Определяется по более светлым местам.

5. Наличие поперечных трещин (D) на обратной стороне ремня.


5. Наличие поперечных трещин (D) на обратной стороне ремня.

6. Отслоение отдельных ребер (Е).

7. Разлохмачивание внешних жгутов ремня (F). Обратитесь к сопроводительной


7. Разлохмачивание внешних жгутов ремня (F). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

8. Боковой вырыв жгута (G).

9. Наличие поперечных трещин (H) во многих ребрах.

10. Обрывы ребер (J). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.


10. Обрывы ребер (J). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

11. Отдельные поперечные обрывы ребер (K).

12. Отложения грязи и камней между ребрами.

13. Резиновые наросты в основании ребер.

14. При наличии одного или нескольких из перечисленных дефектов ремень должен заменяться, обратитесь к Разделу Снятие, установка и натяжение клинового ремня.

15. Проверьте ремень на старение по наличию трещин. В остальном ремень не нуждается в обслуживании.

Клиновой ремень натягивается автоматическим натяжителем. Проверять натяжение ремня не требуется.